לאחר שקידמה את הגשר היבשתי בין מדינות המפרץ לישראל, טראקנט מבקשת ליישם תפיסה דומה גם באירופה, באמצעות חיבור בין נמל קונסטנצה שעל חוף הים השחור לבין אזורי התעשייה והצריכה ברומניה ובמרכז היבשת
החברה הבת של טראקנט ברומניה חתמה עם עיריית Găești על מזכר הבנות לקידום הקמת טרמינל מכולות יבשתי חכם ומרכז לוגיסטי דיגיטלי
המתחם מתוכנן לקום על שטח של כ־43 דונם, לצד כ־10 דונם נוספים שעיריית Găești צפויה להעמיד לרשות החברה ללא עלות לשימוש של 99 שנה
טראקנט אנטרפרייז מתכבדת להודיע כי החברה הבת שלה ברומניה, Trucknet Enterprise SRL, חתמה עם עיריית Găești על מזכר הבנות לקידום הקמתו והפעלתו של טרמינל מכולות יבשתי חכם ומרכז לוגיסטי דיגיטלי.
פרסום
המהלך משתלב בשינוי המואץ שעוברת מפת הסחר העולמית על רקע המלחמה באוקראינה, מתקפות החות'ים בים האדום והשיבושים המתמשכים בשרשראות האספקה. אירועים אלה חיזקו את הצורך בנתיבי סחר חלופיים ובמרכזים לוגיסטיים יבשתיים, המסוגלים להעביר מטענים מנמלי הים אל מוקדי התעשייה והצריכה במהירות וביעילות.
הפרויקט המתוכנן ברומניה מהווה המשך לאסטרטגיה שקידמה טראקנט באמצעות הגשר היבשתי בין מדינות המפרץ לישראל, שנועד לספק חלופה לנתיבי השיט בעת שיבושים בים האדום. כעת מבקשת החברה ליישם עיקרון דומה באזור הים השחור וליצור חיבור בין נמל קונסטנצה, אחד משערי הכניסה המרכזיים של האיחוד האירופי לסחורות המגיעות ממזרח, לבין בוקרשט, אזורי התעשייה ברומניה ושווקי מרכז אירופה.
מודל הנמל היבשתי צובר בשנים האחרונות תאוצה בעולם. במסגרתו מועברות מכולות מנמל הים ברכבת אל מרכז לוגיסטי הממוקם בפנים היבשת, ומשם הן מופצות במשאיות אל המפעלים, מרכזי ההפצה והלקוחות. המודל נועד לצמצם נסיעות ארוכות בכביש, להפחית עומסים, לשפר את ניצול המשאיות ולייעל את שרשרת האספקה.
האתר המתוכנן ב־Găești ממוקם בסמוך למסילת רכבת פעילה, על הציר שבין נמל קונסטנצה לבוקרשט ובקרבת ריכוזי תעשייה ומרכזים לוגיסטיים. המתחם צפוי לשמש נקודת מפגש בין רכבות מטען, משאיות, לקוחות תעשייתיים והפלטפורמה הדיגיטלית שפיתחה טראקנט.
המתחם מתוכנן לקום על שטח של כ־43 דונם, לצד כ־10 דונם נוספים שעיריית Găești צפויה להעמיד לרשות החברה ללא עלות לשימוש של 99 שנה. בשטח הנוסף מתוכננים בהמשך משרדים, שירותים מסחריים, מתקנים לנהגים ותחנת דלק, והכול בכפוף לקבלת האישורים הנדרשים ולהוראות הדין.
ההשקעה הכוללת המתוכננת בפרויקט נאמדת בכ־2.69 מיליון אירו. ההשקעה תתחלק בהתאם לקצב גדילת השימוש במתחם. בשלב הראשון צפוי המסוף לטפל בכ־520 TEU בחודש. בכפוף להתפתחות הביקוש ולעמידה ביעדי הפעילות, מתכננת החברה להכפיל ואף לשלש את הקיבולת לכ־1,040 TEU בחודש.
הטרמינל מתוכנן לפעול סביב הפלטפורמה הדיגיטלית של טראקנט. המערכת צפויה לנהל את תנועת המטענים משלב הגעת הרכבת, דרך הפריקה, התיעוד, המכס והאחסון, ועד לשיבוץ המשאית שתבצע את קטע ההובלה האחרון אל הלקוח.
הפלטפורמה צפויה לשמש גם כמערכת ביקושים, שתרכז את צורכי המטענים, זמינות המובילים ויעדי ההפצה, ותתרגם אותם לשיבוץ יעיל של הובלות. בדרך זו מבקשת טראקנט להגדיל את מספר חברות ההובלה והמשאיות המשתמשות במערכת שלה, בלי להידרש להחזיק בעצמה צי משאיות רחב היקף.
בחברה רואים ב־Găești מודל ראשון למרכז לוגיסטי יבשתי המשלב תשתית פיזית עם מערכת דיגיטלית אחת. ככל שהפרויקט יעמוד ביעדיו, בכוונת החברה לבחון את שכפול המודל במדינות נוספות באירופה ואת פיתוחו בעתיד למסוף אוטונומי.
פרסום
מובהר כי מזכר ההבנות יוצר מסגרת לקידום הפרויקט, אולם הקמת הטרמינל עדיין כפופה, בין היתר, להשלמת רכישת הקרקע, חתימה על הסכמים מחייבים, קבלת האישורים הנדרשים, השלמת הליכי התכנון, חיבור לתשתיות, הגעה להסכמות עם חברת הרכבות הרומנית והשלמת מימון הפרויקט. נכון למועד זה אין ודאות כי התנאים הנדרשים יושלמו או כי הפרויקט ייצא לפועל במתכונת המתוכננת.
חנן פרידמן, יו״ר ומנכ״ל טראקנט, מסר: ״לאחר שקידמנו את הגשר היבשתי בין מדינות המפרץ לישראל, אנו מבקשים ליישם תפיסה דומה גם באירופה ולחבר בין שער ימי מרכזי לבין אזורי התעשייה והצריכה שבפנים היבשת. הבחירה ב־Găești אינה מקרית: האתר ממוקם על מסילת רכבת פעילה, בקרבת צירי תחבורה ומרכזי תעשייה, ועל נתיב המחבר בין נמל קונסטנצה למרכז אירופה.
המטרה שלנו אינה להקים עוד חצר מכולות, אלא ליצור חוליה מרכזית חדשה בשרשרת הסחר, שבה התשתית הפיזית והפלטפורמה הדיגיטלית של טראקנט פועלות כמערכת אחת. אנו רואים בפרויקט מודל ראשון שניתן יהיה להרחיב ולשכפל במוקדים נוספים ברחבי אירופה״.
